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北京一家饭馆的老板开了飞机制造厂?还是在20多年前,他现在……

2018-11-19 11:23 编辑:TF003 来源:京呈

1993年初春,中关村出了个轰动新闻,科源酒家的老板开飞机制造厂了!这个造飞机的人名叫原永民。25年的坚持,如今他的飞机梦还在继续着。

车间内,原永民带领团队研发生产的固定翼飞机整齐排列。经过十多年的努力,原永民带领团队开始向无人机研发领域不断前进。

每天,原永民都会准时来到制造车间。看着一架架整齐排列的飞机就像是看着自己的孩子一样。

原永民是土生土长的海淀人,1974年初中毕业插队回来后,17岁的他在海淀饮食服务公司上了班。“凡是赔钱的点儿都让我去干,我知道怎么挣钱。”忆当年,63岁的原永民青春焕发。因为干得好,别人工资才几十块钱,原永民的奖金就100多块。

1986年,国企改革,经营不善的中关村面馆被拍卖,起价8万元,叫了7轮,以14.2万元成交,买家就是原永民。这就是后来的科源酒家。

地处中科院腹地,周围被中科院数学所、计算所、物理所等包围,还有清华、北大等高校,科源酒家的食客里多是知识分子。那是“科学的春天来了”的年代,也是科研工作者下海经商热的年代,每天,原永民眼前都在上演“中关村财富梦”。“谁挣着钱了我都知道,一进来就点‘油焖大虾’的准是!”原永民笑着回忆。

一天,当地派出所副所长来聊天,“有一哥们有个项目,南京一个大学教授转让造飞机的技术,340万元,要不要?”这话别人听了兴许当个笑话,但原永民当真了。原来他一直对飞机感兴趣,订了多少年的航空杂志。“肯定行,能发展!”尽管连飞机都没坐过,但原永民却一下子铁了心。

1993年春天,拿到执照,带着钱,原永民把技术买了回来。在海淀区政府支持下,当时的北安河乡批了150多亩地。原永民又通过科源酒家的老顾客、航空工业部退休专家宋国权介绍,聘请了10多位退休老专家组建了自己的技术团队。

1995年5月中旬,北京科源轻型飞机实业有限公司的第一架飞机出厂了!请的当时最好的飞行员试飞。当“蓝鹰”翱翔天空的时候,原永民再次成为新闻人物!此后,科源陆续卖出了20多架飞机。

1996年,科源代表中国前往加拿大参加世界飞艇锦标赛,那是原永民第一次出国。看到国外通用航空产业的高速发展,他无比兴奋:“21世纪的中国,将满天都是人民币!”

2004年,科源生产的蓝鹰飞机出口美国。

但21世纪来了,却没有预想的那么乐观。通航机场少、空域管制、适航证……各种因素制约,科源飞机的国内订单寥寥,出口业务也无法开展。 “每天晚上一闭眼第二天早上一睁眼,利息就是一个万元户。”巨额银行贷款压得原永民喘不过气,“那段时间过得就跟上吊似的,步步紧。”

后来在加拿大,原永民发现,水里有那么多游艇!“空气动力学和流体力学都是相通的。”科学迷原永民说。科源又造起了船,环保游船、执法船,新疆、黑龙江、大连、山西,北京的什刹海、龙庆峡、密云水库,都有科源的船。

2012年,16艘由原永民团队研发生产的铝合金巡逻艇交付启运,发往黑龙江垦区公安局执行中俄界河的公安边防巡逻任务。

在密云水库的码头旁,原永民对即将试航的LPG环保执法艇进行最后的检查。今年,为了更好地保护水源地,在密云水库行驶的燃油船艇已经陆续退出现役。由科源公司研发的11艘LPG环保执法艇使用天然气为动力,成为水库执行安全巡逻、环境保护等任务的最新力量。

因为造船,科源飞机了下来。

但科源酒家,却在2000年的拆迁中退出了历史舞台。原永民的银行贷款,也以放弃科源酒家的拆迁补偿为代价,彻底还清了。原永民又能无负担地继续自己的飞机梦了。

2015年,临时起飞点获批成为海淀机场,这也是北京城六区内唯一一处通航机场。

此时,从英国留学归来的小原子承父业,他不再执着于父亲执着了半辈子的飞机制造,而是把更多精力转向代销国外小型飞机和为私人飞机提供服务上,利用海淀机场的场地优势,开展飞机展示、驾驶培训等。

如今,小原活跃在国内外的航展上,了解着最新行业资讯;老原驻守大本营,给儿子做后勤。厂房里一架架科源自主研制的无人机、无人艇,是他的心肝宝贝。

“通用航空产业是一个国家综合国力的象征,随着中国经济的发展,小型机场越建越多,连成网络,通航产业的春天即将到来!”站在海淀机场的瞭望台上,看着远处的跑道,原永民的飞机梦,还和25年前一样笃定。

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文字:于丽爽

摄影:饶强

编辑:饶强

监制:李继辉

来源:京呈

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