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比汽车月产销量“四连跌”更令人担忧的是这组数据!

2018-11-13 23:11 编辑:TF015 来源:车轱辘话

双11的购物狂潮渐渐平息,成交额首次突破2000亿元大关的“天猫”,不知羡煞多少商家。

不少汽车厂商也尝到了“甜头”,来自天猫的数据显示,今年双11预售期间,通过天猫平台预订出了近8万台新车,这相当于30家4S店一年的销量。

北京晚报报哥车轱辘话专栏

在预售排行榜上,别克、上汽大众、林肯位居前三,广汽本田、福特、比亚迪、广汽新能源等也榜上有名。

尽管销量不错,但对于体量巨大的汽车产业来说无异于“杯水车薪”,更无法改变整体销量“跌跌不休”的势头。

11月7日,节气立冬。11月9日,中国汽车工业协会在北京发布了比冬天还“冷”的信息:2018年10月,中国汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆,同比分别下降10.05%和11.70%。

这也是自今年7月以来月产销量的“四连跌”。照这样的趋势,今年汽车市场负增长的局面基本上已成定局,这意味着,中国汽车市场或将出现自1990年以来的首次年度销量下滑。

比上面的数据更令人担忧的是,中国品牌乘用车的市场份额继续呈现下降趋势。

10月,中国品牌乘用车销量85.2万辆,同比下降18%,市场份额41.6%,下降了2.5个百分点。

人的心态都是一样的,如果大家都在咬紧牙关过苦日子,彼此心里会好过些,毕竟,你我都差不多,不患寡而患不均。怕就怕我在过苦日子,你却天天大鱼大肉大吃大喝。

眼下的车市就是这样的局面,中国品牌份额下滑,下滑的部分自然被合资以及外资品牌“夺”走了。

这可好,大家都在喊寒冬,合资和外资品牌是穿着棉衣棉裤喊的,而中国品牌只穿着单衣单裤,有的品牌甚至“穷”得只剩下短裤了。

比如海马汽车,今年前三季度,海马汽车归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元,利润降幅高达660.27%,成为上市车企中利润降幅最大的一家。

还有长安汽车,前三季度累计营业收入为498.5亿元,同比下滑3.07%,净利润为11.6亿元,同比大跌79.98%。

仅在第三季度,长安汽车营业收入为142.1亿元,同比下滑20.51%,净亏损4.5亿元,同比下滑137.52%。

江淮汽车1-9月归属于上市公司股东的净利润为0.48亿元,同比下降78.13%,销量下降是江淮业绩下滑的主要原因;

江铃汽车也出现净利润大幅下滑的情况,前三季度归属于上市公司股东净利润为2.19亿元,同比下降66%;

一汽轿车1-9月归属上市公司股东的净利润为1.35亿元,同比减少53.6%。

即便是自主品牌车企的领头羊吉利,销量也出现了放缓的迹象,尤其是“销量担当”博越,继9月份销量出现三连降后,10月份销量再次小幅下滑,卖出2.02万辆,同比下跌32.8%。

此前,9月销量同比下跌19.2%,8月同比下跌13.6%,7月同比下跌11.24%。“四连跌”的局面,跟中国汽车市场的整体走势一模一样。

自主品牌最大的“惊喜”来自北汽新能源汽车,在10月轿车的销售榜单里,北汽新能源EC系列卖出了“惊人”的20648两,排名第八,这也是北汽品牌首次进入榜单前十名。至于上榜原因,可能很多人心知肚明,“占号神器”绝不是浪得虚名。

“一切不可想象,终将化为平常。”天猫总裁靖捷说,关于今年的“双11”,这是他最喜欢的解读。

报哥希望,北汽新能源今后也能做到这一点,将不可能的事做成可能,让进榜单前十名成为常态。

此刻,中国的北方已进入寒冬,而南方的广州依然艳阳高照,即将开幕的广州车展将会是汽车厂家们2018年度最后一次大规模集体亮相,也是今年最后的大考。

回看全年成绩,考得好的,就等着回家数钱过个好年;考得不好的,建议多听听刘欢当年的爆款歌曲“从头再来”。

来源: 车轱辘话

编辑:TF015

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